宁波轨道交通5号线上穿2号线抵达石碶站

发布时间:2020年11月03日 16:25:35

  11月3日上午,宁波轨道交通5号线一期同德路站至石碶站盾构区间右线顺利贯通。盾构机成功上穿开通运营的地铁2号线,顺利抵达石碶站。这是宁波轨道交通开工建设以来,盾构机首次上穿运营线路。 

宁波轨道交通5号线上穿2号线抵达石碶站

宁波轨道交通5号线一期施工现场(记者 周科娜/摄)

  大风险高要求,

  上下隧道最小净距仅1.1米

  6月19日,盾构机从同德路站右线始发,沿鄞县大道往东前行1200米后,于11月3日顺利贯通,历时4个半月。

  一路上,它“过五关斩六将”,遇到的最大风险点是什么?“上穿已开通运营的地铁2号线鄞州大道站至石碶站区间。该区间沿雅戈尔大道铺设,5号线一期同德路站至石碶站区间沿鄞县大道铺设,位于地下约17米。两条线路区间形成‘十’字交叉上下重叠,重叠范围大约有25米,两个隧道区间的最小垂直净距仅1.1米。”宁波轨道交通建设分公司盾构部现场管理科副科长张友伟介绍说。

宁波轨道交通5号线上穿2号线抵达石碶站

宁波轨道交通5号线一期施工现场(记者 周科娜/摄)

  全方位“体检”+全时段监测

  实现“无感”顺利上穿

  两个隧道区间这么小的距离,如何保证盾构机安全穿越?

  为确保本次穿越顺利进行,宁波轨道交通与施工单位上海隧道、监理单位上海智通组成联合工作小组,对地铁2号线结构现状进行“全方位体检”,并委托北京城建勘测设计研究院对运营线路进行地铁保护监测。

  10月25日,盾构机开始上穿。管理和技术人员24小时坚守现场监控室,不间断进行数据汇总分析,实时精细化调整推进过程监测参数。同时做好同步注浆,每环增加10个注浆孔,由原先6个增加到16个,确保穿行安全。“我们还利用2号线夜间停运的间歇空挡,对结构主体进行多次检查,确保能够及时发现问题苗头,及时消除风险隐患。”5号线一期TJ5115标上海隧道项目副经理纪庆辛介绍说。

  10月29日,盾构机顺利完成上穿任务。据张友伟介绍,不仅乘坐2号线的乘客没有任何感觉,甚至连2号线“自己”也没有感觉。在穿越期间2号线一期受施工影响的隧道最大上浮量值仅1.8毫米,远小于控制值10毫米,真正实现了微扰动穿越。

  为保障后续运营安全,宁波轨道交通将继续对隧道区间进行24小时智能监测,直至数据稳定。 

  新闻多一点

  5号线一期工程西起海曙区布政站,止于镇海区兴庄路站,全长约27.9公里。设车站22座,均为地下站,其中换乘站10座。

  截至目前,5号线一期22座车站中21座车站主体结构已封顶,21个盾构区间已有13个盾构区间实现双线贯通,2个盾构区间单线贯通。目前,还有12台盾构机在地下日夜掘进。5号线一期经堂庵跟车辆段和前殷停车场出入场线加快推进,力争早日完成建设任务,实现全线“洞通”。宁波晚报记者 周科娜 文/摄 通讯员 甬轨君


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